對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，想要(yào)入手摩托車(chē)，選擇一(yī)款适合自(zì)己的(de)入門(mén)級摩托車(c hē)非常重要(yào)，但(dàn)什(shén)麽才是(shì)适合自(zì)己的(de)呢(ne)？下(xià)面我們就(jiù)從(cóng)以下(xià)幾個(Ωgè)方面進行(xíng)了(le)解學習(xí)。

摩托車(chē)基本分(fēn)類：巡航、仿賽、街(jiē)車(chē)、ADV、踏闆~

腳往前蹬的(de)是(shì)巡航，一(yī)般交警鐵(tiě)騎就(jiù)是(shì)這(zhè)種。

優點：座高(gāo)比較低(dī)，适合小(xiǎo)短(duǎn)腿；

缺點：因為(wèi)腳是(shì)搭在前邊的(de)，不(bù)能(néng)借到(dào)力支撐身(shēn)體(tǐ)，騎久了(le±)非常累屁股；

腳往後蹬的(de)是(shì)仿賽，因為(wèi)車(chē)把子(zǐ)低(dī)，要(yào)趴在上(shàng)面騎，所以也(yě)叫趴γ賽~仿賽還(hái)有(yǒu)個(gè)特點就(jiù)是(shì)車(chē)的(de)外(wài)邊會(huì)被殼子(zǐ)包裹。

優點：是(shì)帥和(hé)快(kuài)；

缺點：車(chē)座高(gāo)，不(bù)适合小(xiǎo)短(duǎn)腿，車(chē)把子(zǐ)低(dδī)，趴著(zhe)累腰；

腳往下(xià)蹬的(de)是(shì)街(jiē)車(chē)~綜合了(le)以上(shàng)的(de)兩個(gè)車(chē)。樣子(zǐ)和(hé)仿賽比較像，但(dàn)是(shì)這 (zhè)把子(zǐ)高(gāo)像巡航，車(chē)身(shēn)也(yě)沒有(yǒu)殼子(zǐ)包著(zhe)。

優點：是(shì)操控性好(hǎo)，能(néng)直起來(lái)腰；

缺點：是(shì)不(bù)累屁股和(hé)腰了(le)，累胳膊；

個(gè)頭特别大(dà)的(de)是(shì)ADV，一(yī)看(kàn)就(jiù)是(shì)那(nà)種越野車(↑chē)，背著(zhe)幾個(gè)大(dà)箱子(zǐ)。優點是(shì)越野能(néng)力強，裝載量大(dà)。

缺點：也(yě)是(shì)車(chē)大(dà)，因此耗油量大(dà)，笨重不(bù)靈巧，不(bù)太适合小(xiǎo)巷子(zǐ)裡(lǐ)鑽來(lái)鑽 去(qù)；

優點：适合國(guó)道(dào)、高(gāo)速直行(xíng)；

踏闆其實就(jiù)是(shì)自(zì)動擋摩托~左腳右腳都(dōu)閑著(zhe)，隻用(yòng♣)手控制(zhì)即可(kě)。

優點：自(zì)動擋，好(hǎo)騎，易上(shàng)手，起步快(kuài)，能(néng)塞不(bù)少(shǎo)東(dōng)西(xī)；

缺點：普遍油箱小(xiǎo)，續航差；

摩托車(chē)和(hé)小(xiǎo)汽車(chē)的(de)區(qū)别

1、 管理(lǐ)

摩托車(chē)屬于機(jī)動車(chē)，大(dà)部分(fēn)規矩遵從(cóng)機(jī)動車(chē)管理(lǐ)，比如 (rú)，它也(yě)随著(zhe)城(chéng)市(shì)管理(lǐ)制(zhì)度有(yǒu)車(chē​)牌尾号限行(xíng)。但(dàn)是(shì)還(hái)會(huì)有(yǒu)其他(tā)細則，每個(gè)地(dì)方政策不(bù)一(yī)樣，具體(tǐ)需要(yào)更$具當地(dì)的(de)政策執行(xíng)。

2、 操作(zuò)

小(xiǎo)汽車(chē)：離(lí)合用(yòng)左腳控制(zhì)~油門(mén)用(yòng)右腳控制(zhì)~挂擋用(yòng)右手~右手、右腳是(shì)刹車(ch&ē)。（大(dà)陸版）

摩托車(chē)：離(lí)合用(yòng)左手控制(zhì)~油門(mén)用(yòng)右手控制(zhì)~挂擋用(yòng)左腳。右手和(hé)右腳是(shì)刹車(chē)。

踏闆不(bù)用(yòng)腳，隻用(yòng)手，因為(wèi)沒有(yǒu)離(lí)合，也(yě)不(bù♠)用(yòng)挂擋，左手是(shì)刹車(chē)，右手也(yě)是(shì)刹車(chē)，一(yī)個(gè)前輪，一(yī)個(gè)後輪，油門(mén)都(dōu)一(yī)樣​，都(dōu)是(shì)右手控制(zhì)的(de)。

以上(shàng)是(shì)熟能(néng)生(shēng)巧的(de)部分(fēn)，看(kàn)文(wén)字亂糟糟的(de)，熟悉一(yī)段就(‌jiù)不(bù)用(yòng)過腦(nǎo)子(zǐ)了(le)。

摩托車(chē)的(de)行(xíng)駛

摩托車(chē)操作(zuò)指南(nán)：鑰匙插進去(qù)，擰一(yī)下(xià)，完成開(kāi)機(jī)。右手邊有(yǒu)個(gè)小(xiǎo)按鍵，扒拉一∏(yī)下(xià)，完成打火(huǒ)。

打火(huǒ)注意事(shì)項：打火(huǒ)在空(kōng)檔情況下(xià)可(kě)以不(bù)捏離(lí)合直接打，如(rú)果有(yǒu)₹擋，則需要(yào)捏離(lí)合才能(néng)打著(zhe)。

打火(huǒ)之後，左腳踩下(xià)去(qù)是(shì)一(yī)檔，挂擋完畢後請(qǐng)慢(màn)松離(lí)合，同時(shí)右手稍微(wēi)向後擰一&(yī)下(xià)油門(mén)，給點兒(ér)油車(chē)起步。實際上(shàng)不(bù)給油也(yě)可('kě)以，但(dàn)容易熄火(huǒ)。起步後，慢(màn)慢(màn)的(de)完全松開(kāi)離(lí)合，車(chē)就(jiù)正常往前走了(le)。再繼續給油，加大(dà)，∏等速度上(shàng)來(lái)後，瞬間(jiān)松開(kāi)油門(mén)，捏緊離(lí)合左腳往上(shàng)γ挑一(yī)下(xià)檔，就(jiù)能(néng)挂上(shàng)2擋~再松開(kāi)離(lí)合，給∞油，繼續前行(xíng)。這(zhè)裡(lǐ)勾的(de)時(shí)候要(yào)用(yòng)點兒(ér)→力氣，不(bù)然可(kě)就(jiù)是(shì)把一(yī)檔摘了(le)變成0擋了(le)。

然後想繼續升檔，可(kě)以繼續加大(dà)油門(mén)，等速度上(shàng)來(lái)後，再松開(kāi)油門(mén)，捏住離(lí)合α左腳上(shàng)挑，挂3擋~依次升擋~

減檔是(shì)一(yī)樣的(de)，隻不(bù)過不(bù)是(shì)給油加速，而是(shì)用(yòng)刹車(chē)的(de)方式減速，速度降低(dī)§，然後捏緊離(lí)合，左腳踩，從(cóng)3擋減到(dào)2擋。

即，不(bù)論加擋、減擋，都(dōu)要(yào)把離(lí)合捏住才能(néng)操作(zuò)。

小(xiǎo)貼士1：停車(chē)可(kě)以從(cóng)高(gāo)檔直接捏住離(lí)合踩刹車(chē)幹停，然後右腳支地(dì)，左手捏緊離(lí)合，左腳一(yī)下≠(xià)下(xià)的(de)踩到(dào)0擋：從(cóng)2踩下(xià)去(qù)直接到(dào)0或從(cóng)1挑起來(lái)到(dào)↔0都(dōu)可(kě)以，看(kàn)車(chē)和(hé)人(rén)的(de)習(xí)慣。

小(xiǎo)貼士2：有(yǒu)時(shí)候停車(chē)後減擋失敗，發現(xiàn)數(shù)字不(bù)變了(le)，踩不(bù)下(xià)去(qù)，左手可(πkě)以稍微(wēi)松動一(yī)點離(lí)合器(qì)，可(kě)能(néng)會(huì)聽(tīng)到(dào)咔哒一(yī)下(xià)，然後再踩就(jiù)好(hǎo≠)了(le)。不(bù)能(néng)松開(kāi)離(lí)合哈，松開(kāi)你(nǐ)的(de)擋∞此時(shí)還(hái)在，一(yī)下(xià)子(zǐ)就(jiù)會(huì)竄出去(qù)，擡頭，熄火(huǒ)。

小(xiǎo)貼士3：腳踩刹車(chē)不(bù)需要(yào)捏離(lí)合，直接點踩就(jiù)行(xíng)，車(chē)會(hu₩ì)降速，但(dàn)是(shì)刹車(chē)距離(lí)長(cháng)，适合安全距離(lí)提前減速。如(rú)果刹車(chē)距離(l↔í)短(duǎn)，就(jiù)需要(yào)右手配合刹車(chē)，左手捏住離(lí)合，右腳踩刹車(chē)，右手捏刹車(chē)。

刹車(chē)之後，你(nǐ)的(de)選擇：

1，捏住離(lí)合，把車(chē)踩到(dào)0擋，然後松手，手可(kě)以放(fàng)松一(yī♥)下(xià)。适合長(cháng)時(shí)間(jiān)的(de)紅(hóng)燈。（或直接熄∞火(huǒ)）

2，踩到(dào)1擋之後，不(bù)再勾回到(dào)0擋，就(jiù)一(yī)直捏著(zhe)離(lí)合，随時(shí)₽準備起步，松開(kāi)離(lí)合即可(kě)，起步方式見(jiàn)前邊。

所以如(rú)果不(bù)是(shì)等紅(hóng)燈，而是(shì)停車(chē)呢(ne)？那(nà)就(jiù)都("dōu)可(kě)以，停車(chē)後可(kě)以直接帶著(zhe)擋關火(huǒ)。

區(qū)别是(shì)0擋情況下(xià)關火(huǒ)後依然可(kě)以推車(chē)、倒車(chē)，車(ch↑ē)還(hái)能(néng)動，但(dàn)1擋則不(bù)可(kě)以。所以有(yǒu)時(shí)候我在上(shàng)坡的(de)路(lù)上(shàng)™等紅(hóng)燈，就(jiù)會(huì)挂1檔熄火(huǒ)，這(zhè)樣車(chē)是(shì)鎖死的(de)，不(bù)會(huì)溜車(chē)。如(♦rú)果是(shì)0擋會(huì)自(zì)動溜車(chē)。你(nǐ)如(rú)果帶著(zhe)擋就(jiù)給熄火(huǒ)了(le)，再α減檔的(de)時(shí)候就(jiù)會(huì)失敗，減不(bù)掉了(le)。

新手看(kàn)了(le)肯定有(yǒu)點模糊，不(bù)過不(bù)用(yòng)擔心，實踐過程中就(jiù)很(hěn)容易理(lǐ)解了(le)。

摩托車(chē)屬于機(jī)動車(chē)，莫走非機(jī)動車(chē)道(dào)，我因為(wèi)走了(le)一(yī)次非機(jī)動車(chē)道(dào)被罰100塊。

摩托車(chē)應該走右側車(chē)道(dào)，但(dàn)是(shì)盡量走該車(chē)道(dào)的(de)中間(jiān)，盡量保證自(zì)己占一(yī)個(gè)¶道(dào)。既能(néng)防止右側有(yǒu)停車(chē)的(de)開(kāi)門(mén)，也(yě≤)杜絕了(le)左邊突然變道(dào)或超車(chē)的(de)小(xiǎo)轎車(chē)們擠你(nǐ)。

如(rú)果别人(rén)是(shì)正常的(de)超車(chē)或者并線，就(jiù)多(duō)讓讓他(tā)們，減速，不(bù)要(yào)以為(wèi)自(zì)己小(xiǎo)就(jiù£)鑽過去(qù)，别搶道(dào)。生(shēng)命真的(de)很(hěn)重要(yào)~

摩托車(chē)的(de)購(gòu)買

摩托車(chē)是(shì)要(yào)交購(gòu)置稅的(de)，所以可(kě)以買二手車(chē)。

至于品牌，哈雷戴維森(sēn)，寶馬，印第安，杜卡迪、凱旋、KTM、标志(zhì)（小(xiǎo)獅子(zǐ)）、貝納利，阿普利亞，比亞喬，小(xiǎo)日(rì)子(zǐ)家(jiā)的(d e)本田，雅馬哈，川崎，鈴木(mù)都(dōu)不(bù)錯(cuò)。國(guó)內(nèi)的(de)春風(fēng)，豪爵，力帆，無極，曉勝，黑(↓hēi)騎，宗申，隆鑫，大(dà)陽，升仕等等，其實沒什(shén)麽是(shì)不(bù)能(néng)買的(de)。

最後：

C證是(shì)方向盤，不(bù)是(shì)車(chē)把子(zǐ)，因此C證不(bù)能(néng)駕駛摩托車(chē)。

駕駛摩托車(chē)需要(yào)考D或E證，D包含三輪車(chē)，E隻能(néng)騎兩輪。

駕考不(bù)必擔心，駕照(zhào)考試是(shì)一(yī)種培訓測試，而不(bù)是(shì)選拔考試。

正規學車(chē)的(de)快(kuài)則一(yī)周，慢(màn)則一(yī)個(gè)月(yuè)左右下(xià)駕照(zhào∑)，有(yǒu)些(xiē)地(dì)方駕校(xiào)、考官集體(tǐ)作(zuò)弊可(kě)當日(rì)下(xià)證。

新手小(xiǎo)白(bái)提車(chē)後，不(bù)敢走左側道(dào)甚至機(jī)動車(chē)道(dào)，還(hái)會(huì)經常熄火(huǒ)，不(bù)要(y✘ào)擔心。多(duō)多(duō)熟悉幾天時(shí)間(jiān)基本就(jiù)可(kě)以适應了(le)。跑出大(dà)概100公裡(lǐ)後，基本就(jiù)完全可(kě)以正常行>(xíng)駛了(le)。

剛提車(chē)一(yī)定要(yào)找一(yī)個(gè)空(kōng)曠無人(rén)的(de)場(chǎng)地(dì)多(duō)多(duō₽)聯系一(yī)下(xià)，這(zhè)是(shì)對(duì)自(zì)己安全的(de)負責，也(yě)是(shì)對(duì)他(tā)人(rén)安全負責。