針對(duì)小(xiǎo)米SU7高(gāo)速碰撞爆燃事(shì)故，小(xiǎo)米官方與雷軍，都(dōu)先後發聲回應了(φle)，但(dàn)三條人(rén)命及智能(néng)駕駛技(jì)術(shù)，帶來(lái)的(de)反思仍在互聯網持續發酵。
1、增速過快(kuài)的(de)代價。小(xiǎo)米從(cóng)2021年(nián)3月(yuè)宣布造車(chē)，到(dào)2024年(nián)3月(yuè)28日(rì)SU7發布，短(duǎn)短(d£uǎn)三年(nián)就(jiù)走過了(le)很(hěn)多(duō)車(chē)企十年(nián)的(de)路(lù)。近(jìn)日(rì)美$(měi)國(guó)權威媒體(tǐ)《紐約時(shí)報(bào)》發文(wén)指出，中國(guó)電(diàn)子(z↔ǐ)産品巨頭小(xiǎo)米在短(duǎn)短(duǎn)三年(nián)內(nèi)成功推出了(le)首款電(diàn)動汽車(chē)SU7，而科π(kē)技(jì)巨頭蘋果在探索十年(nián)後卻于2024年(nián)宣布放(fàng)棄造車(chē)計(jì)劃。這(zhè)一(yī)方面說(shuō₽)明(míng)，中國(guó)人(rén)很(hěn)卷，追求極緻的(de)速度，經常用(yòng)一(yī)兩年(nián)的(de)時(shí)候追趕甚至超越外'(wài)國(guó)很(hěn)多(duō)年(nián)積攢的(de)技(jì)術(shù)。但(dàn)中國(guó)古代民(mín)諺總結出了(le)很(hěn)多(duō)教訓“欲速則不(bù)達”、“心急吃(chī)不(bù)了(le)熱(rè)豆腐”←。尤其是(shì)汽車(chē)涉及生(shēng)命權，不(bù)僅是(shì)司機(jī)，也(yě)有(yǒu)行(xíng)人(rén)，安全必須大(dà)于速度。20₩11年(nián)溫州動車(chē)事(shì)故後，曾有(yǒu)媒體(tǐ)人(rén)童大(dà)煥撰文(wén)《中國(guó)你(nǐ)慢(màn)些(xiē)走&》呼籲：不(bù)要(yào)讓列車(chē)脫軌，不(bù)要(yào)讓橋梁坍塌，不(bù)要(yào)讓道(dào)路(✘lù)成陷阱，不(bù)要(yào)讓房(fáng)屋成危樓。慢(màn)點走，讓每一(yī)名旅客都(dōu)順利平安地(dì)抵達終點，每一(y$ī)個(gè)生(shēng)命都(dōu)有(yǒu)自(zì)由和(hé)尊嚴，每一(yī)位公民(mín)都(d×ōu)不(bù)被“時(shí)代”抛下(xià)！2、營銷需要(yào)跟質量匹配。小(xiǎo)米的(de)營銷做(zuò)的(de)令人(rén)敬佩，很(hěn)多(duō)企業(yè)羨慕不(bù)已，尤其是(shì)以雷軍為(wèi)代表♣的(de)高(gāo)管團隊，常常親自(zì)下(xià)場(chǎng)為(wèi)品牌代言，其過去(qù)親民(mí↑n)、接地(dì)氣的(de)思路(lù)，赢得(de)了(le)大(dà)量粉絲圍觀叫好(hǎo)，并為(wèi)此買單。2024年(nián)3月(yuè)28日(rì)，小(xiǎo)米SU7發布會(huì)當晚，27分(fēn)鐘(zhōng)大(dà)定破50000台。今年(nián)2月₩(yuè)27日(rì)，售價52.99萬元的(de)首款高(gāo)端新能(néng)源車(chē)型SU7 Ultra，短(duǎn)短(duǎn)10分(fēn)鐘(zhφōng)內(nèi)，訂單量便突破6900台，定金(jīn)收入高(gāo)達1.38億元；2小(xiǎo)時(shí)後，大'(dà)定訂單更是(shì)一(yī)舉破萬，銷售額預估超50億元。這(zhè)些(xiē)數(shù)字，都(dōu)證明&(míng)小(xiǎo)米及雷軍強大(dà)的(de)産品魅力，但(dàn)這(zhè)次事(shì)故顯然暴露出了(le)一(yī)些(xiē)問(wèn)題，具體(tǐ)原因還(₽hái)在調查中，不(bù)好(hǎo)直接下(xià)結論。如(rú)果技(jì)術(shù)存在瑕疵，務必盡快(kuài)完善改正，必要(yào)時(shí)可(kě)以召✘回，車(chē)不(bù)比手機(jī)，如(rú)果存在安全隐患，造成的(de)社會(huì)危害極大(dà)。如(rú)果事(shì)後證明(míng)小β(xiǎo)米産品沒有(yǒu)問(wèn)題，也(yě)需要(yào)以此為(wèi)契機(jī)，重&新梳理(lǐ)，強化(huà)質量意識。3、智能(néng)駕駛技(jì)術(shù)瑕疵。根據小(xiǎo)米的(de)回應，這(zhè)次事(shì)故前，車(chē)輛(liàng)處于NOA智能(néng)輔助駕駛狀态。事(shì)故中去(qù)±世的(de)女(nǚ)孩也(yě)可(kě)能(néng)存在一(yī)定的(de)操作(zuò)瑕疵，比如(rú)夜間(jiān)在高(gāo)速施工(gōng)路(lù)段，選擇智能(nén✔g)輔助駕駛模式，可(kě)能(néng)存在對(duì)新技(jì)術(shù)的(de)過度自(zì)信。這(zhè™)也(yě)暴露出，過去(qù)幾年(nián)，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢力過度宣傳智駕系統，宣傳片裡(lǐ)眼花(huā)缭亂的(de)操作(zuò)，讓部分☆(fēn)人(rén)産生(shēng)了(le)某種技(jì)術(shù)幻覺，誤以為(wèi)智駕已經完全成熟到(dào)在任何場(chǎng)景中都(dōu)能(néng)選擇。4、流量反噬與企業(yè)回應。過去(qù)幾年(nián)，小(xiǎo)米及雷軍在互聯網上(shàng)赢得(de)了(le)無數(shù)流量，也(yě)因此節約了(le)大(dà)量營銷費 (fèi)用(yòng)，讓很(hěn)多(duō)同行(xíng)羨慕，一(yī)直在模仿從(cóngΩ)未被超越。但(dàn)流量也(yě)有(yǒu)反面性，會(huì)讓粉絲産生(shēng)很(hěn₩)高(gāo)的(de)期待值，比如(rú)同樣的(de)事(shì)故，作(zuò)為(wèi)網紅(hóng)企業(yè)家(jiā)的(de)回應及态 度，對(duì)互聯網非常重要(yào)，一(yī)旦延遲回應或者态度模糊，都(dōu)會(huì)∑引發巨大(dà)的(de)反噬。哈佛商業(yè)評論在最新文(wén)章(zhāng)《企業(yè)回應社會(huì)争議(yì)，速度很(hě♠n)關鍵》曾有(yǒu)這(zhè)樣一(yī)個(gè)總結：研究表明(míng)，在應對(duì)✔社會(huì)問(wèn)題上(shàng)，消費(fèi)者對(duì)待企業(yè)的(de)反應速度與其他(tā)決策不(bù)同——消費(fèi)者會(hu★ì)将企業(yè)的(de)反應速度視(shì)為(wèi)對(duì)某一(yī)問(wèn)題是(shì)否真誠的(de)線索。人(rén∞)們傾向于推斷回應速度較快(kuài)的(de)公司發布的(de)聲明(míng)更真實。企業(yè)應考慮發表回應✘的(de)時(shí)機(jī)和(hé)社會(huì)事(shì)件(jiàn)的(de)争議(yì)性，以便更清晰地(dì)傳達符合自(zì)身(shēn)♣價值觀的(de)信息。這(zhè)次小(xiǎo)米及雷軍的(de)回應都(dōu)還(hái)算(suàn)及時(shí)，但(dàn)媒體(tǐ)及自(zì)媒體(tǐ)∑鋪天蓋地(dì)的(de)關注，一(yī)方面說(shuō)明(míng)小(xiǎo)米的(de)高(gāo)關注度，一(yī)方面很(hěn)多(duō)人(rén)也(yě)都(★dōu)在觀察，如(rú)果處理(lǐ)不(bù)當，很(hěn)可(kě)能(néng)會(huì)引發信任危機(jī)。還(hái)有(yǒu)一(yī)方面，是(shì)一(yī)些( xiē)人(rén)想從(cóng)中分(fēn)一(yī)杯營銷費(fèi)用(yòng)的(de)羹，如(rú)果小(xiǎo)米一(yī)直做(zuò)自(z>ì)媒體(tǐ)營銷，顯然會(huì)讓很(hěn)多(duō)人(rén)拿(ná)不(bù)到(dào)廣告贊助費(fèi)，因此¶有(yǒu)了(le)事(shì)故危機(jī)，必然要(yào)借勢刷一(yī)波存在感。是(shì)危機(jī)四伏，還(hái)是(shì)轉危為(wèi)安，考驗小(xiǎo)米。
5、新能(néng)源汽車(chē)安全性問(wèn)題。很(hěn)多(duō)人(rén)喜歡拿(ná)新能(néng)源汽車(chē)與傳統燃油車(chē)比較，其實，從(cóng)數(★shù)據上(shàng)看(kàn)，兩者目前有(yǒu)一(yī)些(xiē)差異。
據央視(shì)新聞報(bào)道(dào)，近(jìn)三年(nián)來(lái)國(guó)內(nèi)新能(n¶éng)源汽車(chē)保有(yǒu)量和(hé)火(huǒ)災數(shù)量顯示，新能(néng)源汽車(chē)的(de)火(huǒ)災發生(shēng)率從(cóng)2021年♦(nián)的(de)萬分(fēn)之1.85降低(dī)到(dào)了(le)2023年(nián)的(de)萬分(fēn)之0.96↓。與此同時(shí)，燃油車(chē)的(de)起火(huǒ)率則在萬分(fēn)之1.5左右。整體(tǐ)來(lái)看(kàn)，當前新能(néng)源汽車(chē)₩的(de)起火(huǒ)率甚至低(dī)于燃油車(chē)。
在世界上(shàng)新能(néng)源汽車(chē)銷量比例最高(gāo)的(de)國(guó)家(jiā)挪威，汽油和(hé)柴油汽車(chē)的(de)火(huǒ)災發生(shēng)率是(shì)新能(néng)源汽車(chē)的(de)四到(dào)五倍。
但(dàn)電(diàn)動汽車(chē)碰撞後電(diàn)池熱(rè)失控概率顯著高(gāo)于燃油車(chē)，而電(δdiàn)子(zǐ)門(mén)鎖依賴電(diàn)力系統的(de)設計(jì)可(kě)能(nén≥g)在事(shì)故斷電(diàn)後成為(wèi)“逃生(shēng)障礙”。
2024年(nián)11月(yuè)22日(rì)，在國(guó)家(jiā)消防救援局例行(xíng)新聞發布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，消防監督司一(yī)級指揮長(ch≤áng)王天瑞談到(dào)新能(néng)源安全問(wèn)題時(shí)表示，從(cóng)近(jìn)幾年(nián)來(l ái)新能(néng)源火(huǒ)災中，有(yǒu)兩點突出的(de)矛盾：第一(yī)，锂電(diàn)池的(de)熱(rè)失控不(bù)可(↔kě)避免；第二，滅火(huǒ)救援的(de)難題還(hái)沒有(yǒu)有(yǒu)效解決。“提£醒廣大(dà)司機(jī)在駕駛新能(néng)源車(chē)輛(liàng)當中，一(yī)旦遇到(dào)突然斷電(diàn)、冒白(bái)氣等異®常情況，一(yī)定要(yào)第一(yī)時(shí)間(jiān)逃生(shēng)，一(yī)定要(yào)第一(yī)時(shí)間(jiān)報(bào)警确保人(r☆én)身(shēn)安全。”
科(kē)技(jì)與産品性能(néng)、安全，如(rú)何完美(měi)結合，成為(wèi)當前≥及未來(lái)汽車(chē)行(xíng)業(yè)競争力的(de)關鍵。我們樂(yuè)于擁抱新鮮事(shì)物(wù)，但(dàn)安全永遠(yuβǎn)是(shì)第一(yī)選擇。
文(wén)章(zhāng)來(lái)源：海(hǎi)豚商業(yè)研究院
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