蒙特卡洛賽道(dào) - 成都(dōu)市(shì)汽車(chē)摩托車(chē)運動聯合會(huì)

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蒙特卡洛賽道(dào)

蒙特卡洛賽道(dào)，又(yòu)稱摩納哥(gē)賽道(dào)，是(shì)摩納哥(gē)公國(guó)的(de)一(yī)條街(jiē)道(dào)賽道(dào)。具有(yǒu)悠久曆史，Ω有(yǒu)著(zhe)F1賽道(dào)中最慢(màn)的(de)彎角和(hé)著名的(de)隧道(dào)，這(zhè)賽道(dào)狹↑窄、多(duō)彎、超車(chē)困難的(de)賽道(dào)對(duì)車(chē)手的(de)技(jì)術(shù)提出了(le)很(hěn‌)高(gāo)的(de)要(yào)求。1蒙特卡洛賽道(dào)的(de)名詞解釋

蒙特卡洛賽道(dào)的(de)蒙特卡洛賽道(dào)，又(yòu)稱摩納哥(gē)賽道(dào)，是(shì)摩納哥(g♥ē)公國(guó)的(de)一(yī)條街(jiē)道(dào)賽道(dào)。具有(yǒu)悠久曆史，有(yǒu)著&(zhe)F1賽道(dào)中最慢(màn)的(de)彎角和(hé)著名的(de)隧道(dào)，這(zhè)賽道(dào)狹窄、多(duō)彎、超車(chē)困難的(de)賽道(dào)≠對(duì)車(chē)手的(de)技(jì)術(shù)提出了(le)很(hěn)高(gāo)的(de)要(yào)求。

●地(dì)址：AC-MONACO B.P. 464 23,Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex

●賽道(dào)長(cháng)度：3.340公裡(lǐ)

●賽道(dào)記錄：1分(fēn)14秒(miǎo)439 （2004，舒馬赫，法拉利車(chē)隊)

●比賽總長(cháng)度：260.520公裡(lǐ)

●比賽總圈數(shù)：78圈

●彎道(dào)名稱解釋：

1、聖-德沃特（Saint Devote）

2、比烏-裡(lǐ)瓦格（Beau Rivage）

3、馬塞內(nèi)特（Massenet）

4、卡西(xī)諾（Casino）

5、米拉比烏（Milabeau）

6、波蒂爾（Portier）

7、圖內(nèi)爾(Tunnel）

8、諾維爾-奇卡尼(Nouvelle Chicane）

9、塔巴奇（Tabac）

10、皮斯奇尼（Piscine）

11、拉斯卡塞(La Rascasse）

12、安東(dōng)尼-諾格斯（Anthony Noghes）

蒙特卡洛賽道(dào)

2.蒙特卡洛賽道(dào)的(de)簡介

蒙特卡洛賽道(dào)賽道(dào)全長(cháng)3.340公裡(lǐ)，是(shì)F1賽道(dào)中最短(duǎn)的(de)一(yī)條，同時(shí)它•還(hái)擁有(yǒu)F1賽道(dào)中最慢(màn)的(de)彎角（僅能(néng)以46公裡(lǐ)/小( xiǎo)時(shí)通(tōng)過的(de)洛斯發卡彎，也(yě)就(jiù)是(shì)現(xiàn)在的(dΩe)費(fèi)蒙酒店(diàn)發卡彎），和(hé)唯一(yī)的(de)隧道(dào)。蒙特卡洛賽道(dào)非常緊窄和(hé)多(duō)彎，是(shì)♣非常富挑戰性而超越前車(chē)的(de)機(jī)會(huì)是(shì)甚低(dī)。高(gāo)下(xià)壓力是(shì)必須的(de)來≠(lái)達到(dào)最大(dà)的(de)抓著(zhe)力，對(duì)車(chē)手技(jì)術(shù)提出了(le)更高(gāo)的(de)要(yào)求，相(xiàng)對(duì)對(duì)于賽車(chē)動力的('de)要(yào)求就(jiù)相(xiàng)對(duì)地(dì)沒那(nà)麽嚴苛。車(chē)手需要(yào)有(yǒu)精确的(de)賽車(chē)控制(zhì)力才可(kě)能(néng‌)獲得(de)好(hǎo)的(de)成績。賽車(chē)的(de)車(chē)輪會(huì)十分(fēn)接近(j↔ìn)防撞欄，一(yī)場(chǎng)賽事(shì)中平均需要(yào)轉擋三千次。可(kě)以說(shuō)，蒙特卡洛的(de)街(jiē)面賽道(dào)是(shβì)F1最具挑戰性的(de)賽道(dào)之一(yī)。同時(shí)賽道(dào)周邊環境優美(měi)，車(chē)手都(dōu)很(hěn)喜歡這(zhè)條賽道(d→ào)。

蒙特卡洛賽道(dào)

3.蒙特卡洛賽道(dào)的(de)曆史

摩納哥(gē)大(dà)獎賽首次亮(liàng)相(xiàng)是(shì)在1929年(nián)，✔1929年(nián)，威廉·格羅佛·威廉姆斯開(kāi)著(zhe)一(yī)輛(liàng)布加迪賽車(≥chē)赢得(de)了(le)在摩納哥(gē)舉辦的(de)首場(chǎng)比賽。；第二次則要(yào)等到(dào)1950年(nián)，×蒙特卡洛賽道(dào)是(shì)一(yī)條具有(yǒu)悠久曆史的(de)賽道(dào)。法國(guó)的(de)勒芒24小(xiǎo)時(shí)大(dà)賽、美(měi)國(guó¶)的(de)印地(dì)安那(nà)波利斯500大(dà)賽、摩納哥(gē)的(de)蒙特卡洛拉力賽、摩納哥(gē)蒙特卡洛F1大(d‍à)獎賽被并稱為(wèi)世界四大(dà)知(zhī)名汽車(chē)賽事(shì)，而其中在摩納哥(gē)的(de)蒙特卡洛賽道(dào)所舉辦的(de)汽車(chē)賽事(shì$)就(jiù)占盡了(le)兩項，可(kě)見(jiàn)蒙特卡洛賽道(dào)與賽車(chē)運動的(de)淵源之深長(cháng)。賽道(dào)兩側沒有(yǒ♥u)任何的(de)緩沖區(qū)，想要(yào)在這(zhè)裡(lǐ)超車(chē)是(shì)非常困難的(de)。一(yī)個(gè)小(xiǎo)∞小(xiǎo)的(de)錯(cuò)誤就(jiù)有(yǒu)可(kě)能(néng)會(huì)讓車(chē)手撞上(shàng)護欄提前收工(gōng)。尼爾森(sēn)·皮奎特曾經₩把在這(zhè)裡(lǐ)開(kāi)車(chē)比喻成“在你(nǐ)家(jiā)的(de)客廳騎自(zì)行(xíng)車(chē↓)”。在1987年(nián)之前，參加比賽的(de)車(chē)輛(liàng)數(shù)被限制(zhì)在20，而當時(shí§)别的(de)賽道(dào)的(de)上(shàng)限是(shì)26。人(rén)們數(shù)次嘗試改善維修區(qū)狹窄的(de)空(kōng)間(jiān)。2002年(nián)，他(tā)們從(cóng)碼頭開(kāi)辟了(le)一(yī)大(dà)塊地(dì)并稍稍修改了(le)某一(yī)部分(fēn)的(de)賽道(dào)©，從(cóng)而為(wèi)維修站(zhàn)釋放(fàng)了(le)新的(de)空(kōng)間(jiān)，并在2003年(nián)的(de)大(dà)₩獎賽首次投入使用(yòng)。 2009年(nián)1月(yuè)，英國(guó)有(yǒu)一(yī)項名意測驗，大(dà)約有(♠yǒu)3500人(rén)參與了(le)投票(piào)，在這(zhè)次測驗中蒙特卡洛賽道(dào)被評為(wèi)七大(dà)運動奇迹之首。

在摩納哥(gē)站(zhàn)曆史上(shàng)，最成功的(de)賽車(chē)手無疑是(shì)有(₹yǒu)“車(chē)神”之稱的(de)已故著名車(chē)手塞納。塞納在這(zhè)裡(lǐ)曾6奪桂冠，建立了(le)在同一(yī)分(fēn)站(zhàn)取勝最多(duō)的(de)紀¶錄，其中更包括了(le)1989年(nián)至1993年(nián)的(de)五連霸!另一(yī)次取勝則是(shì)在1987δ年(nián)。1993年(nián)塞納和(hé)曼塞爾在終點前的(de)激戰是(shì)摩納哥(gē)大≈(dà)獎賽的(de)經典鏡頭之一(yī)，車(chē)神塞納以0.215秒(miǎo)的(de)優勢∏領先曼塞爾沖過終點，同時(shí)這(zhè)也(yě)是(shì)賽車(chē)史上(shàng)其中一(yī)✘個(gè)最小(xiǎo)的(de)冠亞軍差距。

4.蒙特卡洛賽道(dào)舉辦的(de)頻(pín)率

舉辦頻(pín)率：1950年(nián)第一(yī)次舉辦F1大(dà)獎賽

從(cóng)1955年(nián)開(kāi)始一(yī)年(nián)一(yī)度

5.蒙特卡洛賽道(dào)曆屆的(de)冠軍榜

2012：韋伯（紅(hóng)牛車(chē)隊）

2011：維特爾（紅(hóng)牛車(chē)隊）

2010：韋伯（紅(hóng)牛車(chē)隊）

2009：巴頓（布朗GP車(chē)隊）

2008：漢密爾頓(邁凱輪車(chē)隊)

2007：阿隆索（邁凱輪車(chē)隊）

2006：阿隆索(雷諾車(chē)隊)

2005：基米·萊科(kē)甯（邁凱輪車(chē)隊）