在汽車(chē)文(wén)化(huà)的(de)長(cháng)河(hé)中，總有(yǒu)這(zhè)麽兩個(gè)陣營，一(yī)個(gè)垂青經典，一(yī)個(gè)偏愛(δài)新潮。不(bù)過随著(zhe)科(kē)技(jì)發展越來(lái)越快(kuài)，技(jì)術(shù)越來(lái)越成熟，似≤乎喜歡經典的(de)人(rén)群在不(bù)斷衰減。
新潮的(de)技(jì)術(shù)必定能(néng)引領未來(lái)。但(dàn)是(shì)我們不(bù)能(néng)否認，有(yǒu)些(xiē)經典是(shì)永不(bù)過時(÷shí)的(de)，就(jiù)像人(rén)們所說(shuō)的(de)，經典是(shì)時(shí)光(guāng)雕琢出來(lái)的(de)遺迹，永不(bù)褪色！
2021年(nián)11月(yuè)5日(rì)，在這(zhè)金(jīn)秋時(shí)節的(de)成都(dōu)，我們将再×一(yī)次迎來(lái)經典車(chē)文(wén)化(huà)旅程——第八屆“中國(guó)國(guó)際名城(chéng)經典車(chē)拉力$賽”。屆時(shí)，40餘輛(liàng)經典車(chē)将會(huì)齊聚蓉城(chéng)，展開(kāi)一(yī)場(chǎng)經典車(chē) 文(wén)化(huà)之旅。值得(de)一(yī)提的(de)是(shì)，這(zhè)也(yě)是(shì)“中國(guó)國(guó)際名城(chéng)經典車(chē)拉力賽”首次落地(d≠ì)成都(dōu)舉辦。
作(zuò)為(wèi)中國(guó)最具影(yǐng)響力的(de)汽車(chē)賽事(shì)之一(yī)，本屆經典車(chē)拉力賽是(★shì)由中華文(wén)化(huà)促進會(huì)經典車(chē)文(wén)化(huà)委員(yuán)會(huì)和(hé)中國(guó)南♥(nán)山(shān)集團共同主辦；成都(dōu)市(shì)龍泉驿區(qū)人(rén)民(mín)政府、龍泉驿區(qū)文(wén)化(huà)體(tǐ↑)育和(hé)旅遊局、成都(dōu)市(shì)都(dōu)江堰人(rén)民(mín)政府、都(dōu)江堰♦文(wén)化(huà)體(tǐ)育和(hé)旅遊局、成都(dōu)市(shì)青羊區(qū)人(rén)民(mεín)政府、青羊區(qū)少(shǎo)城(chéng)街(jiē)道(dào)辦、安仁古鎮旅遊景區(qū)管理(lǐ)委員(yuán)會(huì)、成都(dōu)南(nán)山(shā♦n)汽車(chē)運動文(wén)化(huà)發展有(yǒu)限公司、Associazione Culturale Casa Flori o (Casa Florio文(wén)化(huà)協會(huì))共同協辦。
成都(dōu)作(zuò)為(wèi)四川省的(de)省會(huì)也(yě)是(shì)中國(guó)西(xī)部地(dì)區(qū)重要(yào)的∑(de)中心城(chéng)市(shì)，國(guó)家(jiā)重要(yào)的(de)高(gāo)新技(jì)術(shù)産業(yè)基地(dì)。
在這(zhè)裡(lǐ)不(bù)光(guāng)能(néng)體(tǐ)驗川辣火(huǒ)鍋，還(hái)能(néng)體(tǐ)驗到(dào)傳統古韻川劇(jù)臉譜。而當一(yΩī)輛(liàng)輛(liàng)經典車(chē)行(xíng)駛過成都(dōu)街(jiē)頭，或許眼前的(de)場(chǎn&g)景，會(huì)将你(nǐ)重新拉回到(dào)經典年(nián)代。
來(lái)到(dào)成都(dōu)當然不(bù)能(néng)光(guāng)去(qù)體(tǐ)驗火☆(huǒ)鍋和(hé)川劇(jù)臉譜，開(kāi)著(zhe)這(zhè)些(xiē)經典車(ch&ē)駛向，都(dōu)江堰、青城(chéng)山(shān)、安仁古鎮老(lǎo)街(jiē)、南(nán)山γ(shān)汽車(chē)文(wén)創産業(yè)園、桃花(huā)故裡(lǐ)、洛帶古鎮、東(dōng)安湖(hú)體(tǐ)育公園等景點，領略不(bù)一(yī)樣的(d e)成都(dōu)，才是(shì)悠哉。
在這(zhè)其中青城(chéng)山(shān)絕對(duì)是(shì)不(bù)能(néng)錯(cuò)過的(de)，作(zuò)為(wèi)中國(guó)四大(dà)道(dào)教名山(shān)之一(yī)，與湖(hú)北(běi)武當山(shān)、江西(xī)龍虎山(shān)、安徽齊雲山(shān)、陝西(xī)景福山(shān)合稱五大(dà)仙 山(shān)。
對(duì)于成都(dōu)人(rén)來(lái)說(shuō)，曆史上(shàng)有(yǒu)兩個(gè)人(rén)是(shì)深受百姓愛(ài)戴，一(yī)個 (gè)是(shì)諸葛亮(liàng)，還(hái)有(yǒu)一(yī)個(gè)就(jiù)是(shì)水$(shuǐ)利先驅李冰。都(dōu)江堰水(shuǐ)利工(gōng)程是(shì)戰國(guó)時(shí)期秦國(guó)蜀郡太守李冰主持設計(jìβ)、興建。
經典車(chē)型數(shù)不(bù)勝數(shù)
巧婦難為(wèi)無米之炊，這(zhè)裡(lǐ)的(de)“米”，肯定就(jiù)是(shì)參賽的(de)經典車(chē)了(le)。路(lù)虎品牌作(zuò)為(wèi)此次☆賽事(shì)的(de)首席戰略合作(zuò)夥伴首當其沖，這(zhè)個(gè)來(lái)自(zì)英倫的(de)品牌帶 來(lái)了(le)英國(guó)紳士們所造出來(lái)的(de)4款車(chē)型。
路(lù)虎Series I
1945年(nián)，二戰結束後，英國(guó)的(de)經濟陷入了(le)低(dī)谷，為(wèi)了(le)振興農(nóng)業(yè)的(de)發展，英™國(guó)汽車(chē)巨頭羅孚基于美(měi)軍的(de)威利斯越野車(chē)，打造了(le)一(yī)款兼顧日(rì)常使用(yòng)的(de)農(nóαng)用(yòng)車(chē)。羅孚高(gāo)層為(wèi)了(le)表示對(duì)這(zhè)款車(chē)型的(de)高(gāo)→度重視(shì)，決定啓用(yòng)一(yī)個(gè)全新的(de)品牌，這(zhè)個(gè)品牌就(jiù)是(shì)路(lù)虎（>LAND ROVER）。而路(lù)虎首款車(chē)型——Series I，也(yě)就(jiù)是(shì)衛士車(chē)型的(de)前身(shēn)。→
路(lù)虎Series I的(de)外(wài)觀設計(jì)很(hěn)符合那(nà)個(gè) 時(shí)代的(de)審美(měi)，全系提供兩門(mén)車(chē)型，使用(yòng)帆布車(chē)頂，後車(chē)廂既可∏(kě)以乘坐(zuò)也(yě)可(kě)以裝載貨物(wù)。當時(shí)這(zhè)輛(liàng)Series 1配備一(yī)台1.6L直列四缸發動機(jī)，配4速手動變速箱。而從(cóng)Series I的(de)線條運用( yòng)上(shàng)，也(yě)可(kě)以看(kàn)到(dào)現(xiàn)今路(lù)虎&衛士車(chē)型輪廓的(de)影(yǐng)子(zǐ)。
路(lù)虎衛士90\110
四年(nián)前，位于英國(guó)伯明(míng)翰的(de)捷豹路(lù)虎索利哈爾（Solihull）工(gōng)廠(chǎng)，最後一(yī)輛(liàng≥)衛士90 Heritage軟頂版駛下(xià)了(le)生(shēng)産線，這(zhè)一(yī)切看(kàn)起來(lái)并沒有(yǒu)什(shén)麽異樣。但(dàn)事(shì)實這(zhè)台車(chē)下(xià)線預示著(zhe)這(zhè)代衛士車(chē)型的(de)≠正式停産，一(yī)代經典的(de)告别。
不(bù)過衛士并沒有(yǒu)讓喜歡它的(de)人(rén)等太久，時(shí)隔數(shù)年(niánδ)，路(lù)虎終于将衛士“複活”了(le)！這(zhè)次它一(yī)改往日(rì)粗犷的(de)風(fēng)格，在保留了(le)經典元素的(de)同時(shí)用(yòng)豪華♣和(hé)科(kē)技(jì)把自(zì)己包裝了(le)起來(lái)。全新路(lù)虎衛士摒棄了(le)非承載車(chē)身(shēn)結構，同時(shí)在傳承老(lǎo)∑衛士經典的(de)造型同時(shí)，又(yòu)增加了(le)許多(duō)現(xiàn)代元素。雖然全新路(lù)虎衛士沒有(yǒu)采'用(yòng)非承載式車(chē)身(shēn)，但(dàn)路(lù)虎D7X極限全地(dì)形SUV平台的(de)加入，讓其車(chē)身(shēn)綜合∑強度大(dà)幅超越非承載式車(chē)身(shēn)。這(zhè)一(yī)代路(lù)虎衛士依舊(jiù)采用(yòng)了(le)90和(hé)110來(®lái)命名車(chē)型，其中三門(mén)短(duǎn)軸版為(wèi)90，五門(mén)版則為(wèi)110。
第二代路(lù)虎攬勝
代号為(wèi)P38A的(de)第二代攬勝在1994年(nián)上(shàng)市(shì)，外(wài)觀上(shàng)該車(chē)明(míng)顯要(yào)更加現(xiàn)代。貝殼式發動機(jī)蓋上(shàng)的(de)線條盡顯優雅與穩健，車(chē)身(s£hēn)側面采用(yòng)了(le)低(dī)腰線設計(jì)，搭配懸浮式車(chē)頂與獨具特色的(de)E柱設計(jì)，讓第二代攬勝直接成為(wè i)了(le)當年(nián)最靓的(de)仔。第二代攬勝配備升級版高(gāo)度可(kě)調懸架，提供2.5L柴油發動機(jī)，以及3.9L和(hé)4φ.6L版本的(de)V8汽油發動機(jī)。
梅賽德斯-奔馳W140
作(zuò)為(wèi)“汽車(chē)發明(míng)者”的(de)梅賽德斯-奔馳，一(yī)直以來(lái)将“豪華” 貫穿于品牌基因中，而在這(zhè)其中S 級轎車(c§hē)則是(shì)作(zuò)為(wèi)了(le)豪華車(chē)的(de)弄潮兒(ér)之一(yī)。
提到(dào)S級就(jiù)不(bù)能(néng)不(bù)提W140，或許大(dà)家(jiā)對(duì)于它比較陌生(shēng)©，但(dàn)說(shuō)起“虎頭奔”相(xiàng)信不(bù)少(shǎo)人(rén)并不(bù)陌生(shēng)，它讓我們認識了(le)奔馳，它的(de)氣場(chǎng)足以壓倒®四方。W140為(wèi)奔馳的(de)第七代S級車(chē)型，于1981年(nián)開(kāi)始研發，原計(jì)劃1989年(nián♠)正式投産，但(dàn)在投産前期，雷克薩斯推出LS系列車(chē)型，無論在産品力和(hé)售價方面W140均不(bù)占優，于是(shì)再次回爐重造，在原有(yǒu)的(de)基礎上(sh≤àng)新增了(le)更多(duō)豪華配置，直至1991年(nián)日(rì)內(nèi)瓦車(chē)展才正式亮(liàng)相(xiàng)。話(huà)說(shuō)W140的§(de)誕生(shēng)也(yě)是(shì)經受了(le)不(bù)少(shǎo)挫折，不(bù)過正是(shì)這(zhè∞)些(xiē)挫折讓W140成為(wèi)經典。
要(yào)驅動這(zhè)輛(liàng)兩噸重的(de)“家(jiā)夥”，沒有(yǒu)一(yī)顆好(hǎo)“心髒”怎麽能(néng)行(xíng)，奔馳W140分(fēn)别配備了•(le)3.2L直6發動機(jī)、5.0L和(hé)4.2L V8發動機(jī)以及一(yī)台全新設計(jì)的(de)6.0L V12發動機(j↔ī)。
梅賽德斯-奔馳W223
時(shí)間(jiān)來(lái)到(dào)2020年(nián)全新一(yī)代梅賽德斯-奔馳S級（W223γ）在德國(guó)正式發布，作(zuò)為(wèi)新時(shí)代産品，全新S級重新塑造豪華轎車(chē)的(de)感 官體(tǐ)驗，将“感性·純粹”設計(jì)理(lǐ)念進行(xíng)全新演繹，将優雅大(dà)氣與前沿風(fēng)範融于一(yī)身(shē☆n)，盡顯“新豪華主義2.0”的(de)美(měi)學靈魂。流暢的(de)車(chē)身(shēn)設計(jì)和(hé)完美(měi)修長(cháng)的(d e)比例，風(fēng)阻系數(shù)低(dī)至0.22。LED日(rì)間(jiān)行(xíng)車(chē)燈傳承經典的(de)“三道(dào )杠”點陣式設計(jì)，并首次配備了(le)全新“流星雨(yǔ)”數(shù)字大(dà)燈。此外(wài)，全新S級的(de)數(shù)字化(huà)科(kē)技(j↑ì)，用(yòng)“以人(rén)為(wèi)本”的(de)創新關懷，将所有(yǒu)交通(tōng)參與者的(de↑)需求納入考量，進而打造更直觀、高(gāo)效、便捷的(de)數(shù)字交互體(tǐ)驗。
值得(de)一(yī)提的(de)是(shì)，梅賽德斯-奔馳也(yě)将作(zuò)為(wèi)品牌車(chē)隊參與到(dào)此次賽事(shì)中，帶來(lái)一(yī)到(dào)十一(y♦ī)代的(de)S級轎車(chē)，告訴我們經典車(chē)型是(shì)應該保留經典，還(hái)是(shì)應該與時(shí)俱進。
保時(shí)捷—911（993）
1964年(nián)，福特發布了(le)野馬，從(cóng)此V8肌肉風(fēng)潮席卷全美(měi)。與此同時¶(shí)，在大(dà)洋彼岸的(de)歐洲，保時(shí)捷發布了(le)911車(chē)型，從(cóng)此風(fēng)靡全世界。
在整個(gè)911車(chē)系中，993在發展進程中基本上(shàng)就(jiù)是(shì)一(yī)道(↑dào)華麗(lì)的(de)分(fēn)割線，它被評價為(wèi)“機(jī)械與藝術(shù)的(de)完美(&měi)結合”，第一(yī)次采用(yòng)後多(duō)連杆懸挂設計(jì)、輪距加寬，第一(yī)次搭載6MT變速箱、第一(yī)次搭載CD機(jī)、雙三元流量排氣、更大(≥dà)的(de)制(zhì)動卡鉗、四輪通(tōng)風(fēng)盤等。
本次活動還(hái)有(yǒu)數(shù)不(bù)盡的(de)經典車(chē)型将一(yī)一(yī)亮(liàng)相(xiàng)€，比如(rú)本田NSX、勞斯萊斯銀(yín)刺等。
除此之外(wài)，“2021中國(guó)國(guó)際名城(chéng)經典車(chē)拉力賽”仍得(de)到(dào)了(le)上(shàng)海(hǎi)汽車(chē)博✔物(wù)館、廣東(dōng)省老(lǎo)爺車(chē)協會(huì)、廈門(mén)市(shì)老(lǎo)爺車(chē)協會(huì)等單位的(de)鼎力支持。我們将跟随這(zhè)些(xi≈ē)經典車(chē)重回過往的(de)流金(jīn)歲月(yuè)。
賽事(shì)信息
比賽時(shí)間(jiān)
中國(guó)國(guó)際名城(chéng)經典車(chē)拉力賽 — 成都(dōu)站(zhàn)
日(rì)期：2021年(nián)11月(yuè)5日(rì)- 11月(yuè)7日(rì)
地(dì)點：成都(dōu)
賽制(zhì)國(guó)際化(huà)
時(shí)間(jiān)控制(zhì)賽段（TC）
每日(rì)的(de)賽程被分(fēn)為(wèi)多(duō)個(gè)路(lù)段，通(tōng)過控制(z≈hì)時(shí)間(jiān)來(lái)監測每個(gè)路(lù)段。
道(dào)路(lù)控制(zhì)賽段（PC）
在通(tōng)過賽段中，車(chē)輛(liàng)隻需在控制(zhì)點蓋章(zhāng)，無需登記時(shí)間(jiān)。
精準計(jì)時(shí)賽段（RT）
所有(yǒu)的(de)精準計(jì)時(shí)賽段都(dōu)要(yào)按照(zhào)路(lù)書(shū)上Ω(shàng)标注的(de)規定時(shí)間(jiān)行(xíng)駛。
評測标準精準到(dào)1/100秒(miǎo)。
場(chǎng)地(dì)争霸賽
在規定區(qū)域內(nèi)，雙車(chē)同場(chǎng)競技(jì)進行(xíng)精準計(jì)時(shí)賽，評測标準精準到(dào←)1/100秒(miǎo)。